摘要： 本文讲述了巴西在乙醇燃料汽车领域的创新历程。1979年，世界上第一辆大规模生产的乙醇汽车——菲亚特147型汽车，标志着巴西在甘蔗乙醇（以及后来的玉米基和第二代甘蔗废弃物乙醇）作为国产燃料的实验取得了成果。比亚迪在2020年10月推出了一款针对巴西市场的插电式混合动力车，配备灵活燃料引擎，允许驾驶员选择汽油和乙醇的任何比例混合使用或接入插电式电动动力。这款新引擎是比亚迪首款针对生物燃料的插电式混合动力引擎。文章还提到了比亚迪Song Pro车型的新引擎定价以及与丰田Prius Prime的对比，以及该引擎的设计和成本效益。文章强调了灵活燃料技术为消费者提供了应对不断变化的燃料价格、持续干旱或排放目标的能力。
讨论： 讨论了巴西汽车使用高乙醇混合燃料的现状，以及如何使汽车更易于适应不同燃料类型。其中提到巴西目前已有30%的乙醇混合燃料，计划提高到35%。讨论者提出疑问，如果市场上已有高乙醇混合燃料，那么如何使汽车更易于使用其他燃料。有人提出通过增加乙醇传感器和软件支持来使混合动力汽车适应多种燃料。此外，还询问是否存在关于不同混合比例效率的图表。
原文标题：BYD’s Engine Flexes Between Ethanol, Gasoline, and Electricity
原文链接：https://spectrum.ieee.org/byd-song-pro-brazil-ethanol
讨论链接：https://news.ycombinator.com/item?id=46170759